AGM أم EFB أم البطارية السائلة: أيها تناسب سيارتك في الخليج؟
الجواب باختصار
ركّب لسيارتك نوع البطارية الذي خرجت به من المصنع. السيارة المصنّعة ببطارية AGM لا تقبل إلا AGM. والسيارة المصنّعة ببطارية EFB تقبل EFB أو AGM. والسيارة التي لا يوجد فيها نظام Start-Stop تعمل ببطارية سائلة تقليدية. وفي اختبار Varta الميداني في دبي تعطلت البطاريات التقليدية المركّبة في سيارات Start-Stop خلال 5 إلى 6 أشهر.
ما الفرق بين البطارية السائلة وEFB وAGM؟
الأنواع الثلاثة كلها بطاريات رصاص حمضية، والفرق بينها في طريقة حفظ المحلول الإلكتروليتي وفي قدرة البطارية على تحمّل دورات الشحن والتفريغ. البطارية السائلة هي النوع التقليدي، وألواحها مغمورة في محلول سائل. وبطارية EFB بطارية سائلة محسّنة عمر دوراتها نحو ضعف التقليدية بحسب Varta. أما بطارية AGM فتحفظ المحلول داخل حصيرة من الألياف الزجاجية الماصّة، ولذلك لا ينسكب منها شيء.
| النوع | طريقة التصنيع | لأي سيارات | تُستبدل بـ |
|---|---|---|---|
| سائلة (تقليدية) | ألواح مغمورة في محلول سائل | سيارات بلا نظام Start-Stop | سائلة |
| EFB | تصميم سائل محسّن، وعمر دوراتها نحو ضعف التقليدية | أنظمة Start-Stop الأساسية | EFB أو AGM |
| AGM | المحلول محفوظ في حصيرة زجاجية ماصّة، غير قابلة للانسكاب | أنظمة Start-Stop مع استرجاع طاقة الكبح، وأغلب السيارات الفاخرة | AGM فقط |
أي بطارية تحتاجها سيارة مزودة بنظام Start-Stop؟
السيارة المزودة بنظام التشغيل والإيقاف التلقائي (Start-Stop) تحتاج إلى EFB أو AGM، ولا تصلح لها البطارية التقليدية أبداً. كل وقوف عند إشارة يعني إعادة تشغيل جديدة للمحرك، والبطارية تتحمل كذلك مروحة التكييف والأنوار والشاشات والمحرك مطفأ. وقد وجد اختبار ميداني أجرته Varta نفسها في دبي أن البطاريات التقليدية المركّبة في سيارات Start-Stop تعطلت خلال 5 إلى 6 أشهر، بينما أكملت سيارات AGM مدة الاختبار كاملة وهي 12 شهراً.
الاختيار بين النوعين يتوقف على النظام الموجود في السيارة. بطارية EFB مصممة لأنظمة Start-Stop الأساسية التي يكتفي فيها المحرك بالتوقف ثم إعادة التشغيل. وبطارية AGM مصممة لأنظمة Start-Stop المزودة باسترجاع طاقة الكبح، وفيها تستقبل البطارية الشحن بسرعة أثناء تخفيف السرعة، ولأغلب السيارات الفاخرة ذات الأحمال الكهربائية العالية.
كيف تعرف نوع بطارية سيارتك؟
- اقرأ الملصق على البطارية الموجودة في السيارة، فبطاريات AGM وEFB يُكتب عليها نوعها.
- راجع قسم البطارية في دليل المالك.
- لاحظ هل ينطفئ المحرك عند الإشارات. إن كان ينطفئ فالسيارة مصنّعة ببطارية EFB أو AGM.
- أرسل نوع السيارة وموديلها وسنة الصنع. المقاس يختلف بحسب الموديل والسنة، ولذلك نتحقق منه قبل إرسال البطارية إليك.
البطارية المركّبة حالياً قرينة وليست دليلاً قاطعاً. ربما ركّب المالك السابق أو إحدى الورش نوعاً غير مناسب، وقد يكون توقف نظام Start-Stop عن العمل دون تنبيه نتيجة لذلك. وكثير من السيارات الأوروبية توضع بطاريتها في الصندوق الخلفي أو تحت أحد المقاعد، فقد يحتاج الوصول إلى الملصق إلى بعض البحث. وإذا تعارض الملصق مع مواصفات السيارة فاعتمد النوع الذي صُنّعت به السيارة.
هل تتحمل AGM حرارة الخليج أفضل من غيرها؟
الدليل الموثّق أضيق مما توحي به الدعاية. اختبار Varta في دبي يبيّن أن AGM صمدت في استخدام Start-Stop تحت حرارة المنطقة حيث لم تصمد البطاريات التقليدية. لكنه لا يثبت أن AGM تدوم أطول من البطارية السائلة في سيارة بلا نظام Start-Stop، ولا يوجد رقم موثّق في الإمارات لهذه المقارنة. والحرارة تُقصّر عمر كل بطاريات الرصاص الحمضية: تقول Varta إن النشاط الكيميائي يتضاعف تقريباً مع كل ارتفاع بمقدار 10 درجات مئوية.
هل يمكن الترقية إلى نوع أعلى أو النزول إلى نوع أدنى؟
يمكن الصعود درجة ولا يمكن النزول. بحسب إرشادات Varta، السيارة التي جاءت ببطارية EFB تقبل EFB أو AGM، أما التي جاءت ببطارية AGM فلا تقبل إلا AGM. وتغيير النوع ليس مجرد تبديل قطعة في السيارات التي تراقب البطارية. ففي سيارات BMW المزودة بحساس البطارية الذكي (IBS)، يستلزم اختلاف النوع أو السعة برمجة السيارة إضافة إلى تسجيل البطارية.
ما الذي يجب أن يتطابق غير النوع؟
التقنية واحدة من أربعة أمور يجب أن تتطابق. حجم العلبة يجب أن يناسب قاعدة البطارية، والسيارات اليابانية والكورية تستخدم في الغالب مقاسات JIS، والأوروبية مقاسات DIN، والأمريكية مقاسات BCI. والسعة بوحدة Ah وقدرة التشغيل بوحدة CCA يجب أن توافقا مواصفات السيارة. والأقطاب يجب أن تكون في الجهة الصحيحة، وإلا لن تصل إليها الكابلات.